Terça-feira, Junho 10, 2025
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Portugal é o melhor destino de golfe do mundo

Dom Pedro Old Course Golf Club Vilamoura / Google Maps

Dom Pedro Old Course Golf Club Vilamoura, Portugal

Distinção votada por profissionais da indústria oriundos de mais de 100 países deve-se a uma experiência turística completa, boas acessibilidades, hospitalidade de excelência e infraestruturas de alta qualidade.

Portugal já não é apenas o “Melhor Destino de Golfe da Europa” — prémio que recebeu este ano pela segunda vez consecutiva. Desde esta quarta-feira, o “Melhor Destino de Golfe do Mundo”, em distinção da 10.ª Edição dos World Golf Awards que teve lugar em Abu Dhabi.

Os World Golf Awards são votados pelos profissionais da indústria do golfe, oriundos de mais de 100 países e integram os World Travel Awards. Portugal repete assim a proeza que alcançou em 2014 e 2018.

A distinção deve-se a diversos fatores: uma experiência turística completa, boas acessibilidades, hospitalidade de excelência e infraestruturas de alta qualidade. Com 89 campos de golfe espalhados pelo território nacional.

Portugal dispõe atualmente de 89 campos de golfe distribuídos pelas sete regiões de turismo, com particular foco nas regiões do Algarve, Lisboa e Porto e Norte.

A procura no primeiro semestre de 2023 atingiu valores recorde, superando os registados no mesmo período de 2019 e de 2022, de acordo com o Turismo de Portugal. O número médio de voltas realizadas por jogadores estrangeiros registou ganhos superiores a 13% face a 2019 e de 14% em comparação com 2022.

Associado a um público de maior poder de compra, o golfe contribui significativamente para o turismo nacional, alinhando-se com os objetivos da Estratégia Turismo 20-27 de Portugal.

Para além disso, o sector tem demonstrado um compromisso com a sustentabilidade, implementando medidas para a eficiência hídrica, gestão de resíduos e redução do uso de plástico.

ZAP //



Já pode gastar 120 mil euros para usar uma sanita no Espaço

Space Perspective

É um passageiro entusiasmado pela exploração espacial, a passear numa cabine pressurizada a cerca de 30 quilómetros acima da Terra.

A sua viagem está programada para durar seis horas e já provou a comida e as bebidas de classe mundial que complementam esta vista incrível a partir da Nave Espacial Neptune, fornecida pela Space Perspective, a primeira empresa do mundo a oferecer experiências espaciais neutras de carbono.

Mas agora já vai com três horas de viagem e precisa de ir à casa de banho. Não se preocupes, é aqui que entra o Space Spa, recentemente revelado como uma das muitas funcionalidades oferecidas pela Space Perspective como parte da sua experiência espacial.

Um aspecto importante é que os clientes pagantes, a quem a Space Perspective se refere como Exploradores, poderão apreciar a vista magnífica mesmo durante uma pausa no Space Spa, com a empresa a publicar imagens detalhadas do Space Spa na sua página oficial no X.

“Uma das perguntas mais frequentes que recebemos quando as pessoas descobrem que o nosso voo espacial dura seis horas é se haverá uma casa de banho“, disse Jane Poynter, fundadora e co-CEO da Space Perspective, num comunicado oficial. “A resposta é sempre, claro que sim. E não há necessidade de uma sanita a vácuo como os astronautas têm de enfrentar, ou de uma fralda.”

A Estação Espacial Internacional (ISS) utiliza atualmente três sanitas espaciais que usam um sistema de sucção acionado por ventoinha, semelhante ao Sistema de Coleta de Resíduos do Space Shuttle. Estes sistemas são usados devido à ausência de gravidade que os astronautas experimentam durante o voo espacial, o que é causado pelo facto de os astronautas e a ISS estarem em queda livre constante devido à sua velocidade de queda em direção à Terra.

No entanto, a Space Perspective declarou que esta queda livre não será experienciada nos seus voos para o Espaço, uma vez que a sua nave Neptune viajará para o Espaço a uns muito lentos 19 km/h, por isso não estará a cair suficientemente rápido para os seus passageiros experienciarem a ausência de gravidade.

Assim, em termos de utilização do Space Spa, a empresa antecipa que os seus Exploradores terão uma experiência no Space Spa ainda melhor do que usar uma casa de banho de avião na Terra.

“O Space Spa é o único lugar no interior da cápsula onde os Exploradores poderão ter um momento de solidão“, disse Isabella Trani, que co-lidera todos os aspetos de design na Space Perspective. “Por isso, era imperativo que se sentisse como um retiro. Os Exploradores encontrarão este ambiente aconchegante e confortável, sem arestas afiadas, o que contribui para o ambiente e cria um local muito acolhedor. Num nível prático, o design beneficia a limpeza, permitindo coisas como superfícies que são fáceis de limpar, e as suas superfícies suaves e vegetação promovem o controlo de som e odor.”

O Space Spa está cuidadosamente encaixado no Space Lounge dentro da Nave Espacial Neptune, que planeia fornecer aos seus Exploradores uma vista de 360 graus da Terra através das maiores janelas alguma vez enviadas para o Espaço. Juntamente com a comida e bebidas, todas as viagens incluirão kits de amenidades de cortesia, auscultadores, assentos confortáveis e Wi-Fi.

A Space Perspective começou oficialmente a vender bilhetes para a Nave Espacial Neptune em junho de 2021 a 125 000 dólares por lugar, juntamente com um depósito de 1.000 dólares. Em julho de 2023, já venderam mais de 1.600 lugares.

Para a jornada, oito Exploradores e a sua Nave Espacial Neptune serão lentamente elevados ao espaço a partir de terra ou mar pelo Balão Espacial do tamanho da Estátua da Liberdade, a uns suaves 19 km/h, o que levará aproximadamente duas horas enquanto observam a superfície da Terra a ficar cada vez menor.

Uma vez que a Nave Espacial Neptune atinja a altitude designada de 30 quilómetros acima da Terra, os Exploradores passarão as próximas duas horas a observar a Terra a rodar lentamente sob os seus pés, enquanto desfrutam de refrescos no Space Lounge e, claro, no Space Spa. As últimas duas horas da jornada verão a superfície da Terra a aumentar de tamanho enquanto a Nave Espacial Neptune faz lentamente o seu caminho para um suave amaragem.

Como é que a Space Perspective, juntamente com o seu Space Spa, mudará o turismo espacial nos próximos anos e décadas? Só o tempo o dirá, e é por isso que nós fazemos ciência!

Cidade engolida pelo mar é o destino perfeito para passeios de barco

ZAP // NightCafe Studio

A região de Kekova – ou Cidade Submersa – que permaneceu no fundo do mar depois de dois grandes terramotos, no século VI, no Mediterrâneo, é uma joia arqueológica localizada ao longo da Costa Turquesa da Turquia.

De acordo com o Arkeonews, a Cidade Submersa tornou-se um destino de visita obrigatória para os viajantes que procuram uma experiência única e envolvente, graças às suas ruínas submersas, águas cristalinas e uma história fascinante.

O porto de Kekova, um dos importantes centros comerciais da Lícia, também foi fundado depois da ocorrência de vários terramotos.

Apesar de ter havido grandes terramotos como o de 141, sabe-se que, depois das cidades terem sido recuperadas, a vida continuou. No entanto, depois dos grandes terramotos de 529 e 540, uma grande área da Lícia Central, incluindo a Península de Kekova, no distrito de Demre, foi inundada.

Atualmente, são organizadas excursões a esta região, onde não há transportes terrestres. Os barcos podem aproximar-se destas antigas ruínas subaquáticas até uma certa distância, uma vez que estão sob proteção.

No entanto, a água é tão límpida que é possível ver facilmente os vestígios a olho nu.

Para além das ruínas subaquáticas, também é possível ver algumas ruínas antigas da cidade na ilha, nomeadamente escadas submersas e à superfície, túmulos reais, casa de barcos e restos de muralhas, através dos quais é possível viajar na história.

Nevzat Çevik, professor da Universidade de Akdeniz e chefe das escavações de Myra – Andriake, no distrito de Demre, em Antalya, disse que as povoações de Kekova eram uma área densamente povoada antes de se afundarem e que a região ficou em silêncio durante quase 200 anos, devido aos grandes terramotos de 529 e 540 e ao tsunami que se seguiu, bem como epidemias.

De acordo com Çevik, não só Kekova, mas também toda a região em redor de Andriake, Finike e Kaş se afundou. “Temos algumas ideias sobre quando é que esta área se afundou, na melhor das hipóteses. O sarcófago ou as outras estruturas submersas no porto de Andriake mostram-nos que a área permaneceu completamente submersa”.

“Durante os grandes terramotos do século VI, as estruturas de placas deslizaram mais de dois metros em direção ao mar, fazendo com que as cidades de toda a região ficassem debaixo de água”, explica o professor.

Acrescenta, ainda, que “compreendemos que a vida nas zonas costeiras dessas cidades tenha terminado, sobretudo pelo facto de outras estruturas, como as residências relacionadas com o porto ou as povoações civis próximas do mar, terem ficado submersas na água”.

O professor diz, ainda, que conseguiram verificar que a vida continuou nas parte altas da região durante o período cristão, mas a parte costeira dessas cidades foi utilizada nas épocas clássica e helenística e as estruturas próximas da costa foram completamente inundadas, especialmente em Simena, Teimiussa, Aperlai e na ilha de Kekova.

“Os degraus e estruturas semi-submersos que os viajantes de barco veem atualmente são o resultado deste afundamento”, explicou Çevik.

Após o desastre, segundo o professor, Andriake — o maior porto do Mediterâneo — perdeu a sua função.

“É por isso que as escavações em Andriake não trouxeram quaisquer descobertas após o século VII. Existem muitos portos e abrigos em Kekova. O tráfego marítimo era intenso, sobretudo durante os períodos helenístico, romano e bizantino. Dado que Andriake era um dos maiores portos do antigo Mediterrâneo, o tráfego internacional de navios era muito grande”.

Quando o porto perdeu a sua função, este diminuiu muito. A principal razão para isso são os terramotos. Milhares de terramotos ocorrem devido a uma linha principal, especialmente na área de Fethiye – Burdur.

Os grandes sismos nessa linha também afetaram a Lícia. Por sua vez, os grandes sismos no Mediterrâneo também afetaram todas estas cidades.

Fatores como os tsunamis e as epidemias, depois dos terramotos, também afetaram profundamente a civilização, a cultura e a população das cidades e mudaram a vida.

Após esse período, podemos ver pelos dados arqueológicos que a vida quase acabou, a civilização não progrediu e as povoações foram abandonadas.

Estas formações foram transformadas em paisagens pitorescas. Çevik disse que, assim, Kekova cria uma visualização incrível, não só com o seu mar mais límpido e a sua natureza impressionante de tipo dálmata, mas também com as suas ruínas subaquáticas.

Teresa Oliveira Campos, ZAP //



Uma vila conhecida pelas suas cores no Outono decidiu banir os influencers

Anthony Quintano / Flickr

Pomfret tornou-se um fenómeno nas redes sociais devido às suas paisagens coloridas no Outono

Para entrar na cidade de Pomfret, localizada no estado americano de Vermont, é ser imediatamente atingido pela sua beleza bucólica.

A partir do norte, a estrada de Howe Hill desce em uma série de curvas suaves, cada uma revelando campos agrícolas verdejantes salpicados de ovelhas, ou extensões de floresta onde as folhas de outono vermelhas e laranjas se agarram aos ramos. Numa casa, uma árvore carregada de maçãs curva-se sobre um muro de pedra meticulosamente mantido, cujo topo de ardósia está cheio de fruta em decomposição.

No início de outubro, mais de metade dos carros que passavam por esta cidade de 900 habitantes tinham matrículas de fora do estado. Um, da Flórida, parou abruptamente numa estrada com um limite de velocidade de 72 km/h, bloqueando uma das duas faixas. A razão? Tirar uma foto do silo de uma quinta com um cenário de folhas de outono.

Com um mero punhado de empresas – uma loja mercantil geral, um centro de arte com uma galeria e um teatro e algumas quintas de “apanha a tua própria maçã ou abóbora” – Pomfret é geralmente um lugar tranquilo e modesto. Mas no outono, quando “observadores de folhas” de todo o mundo descem sobre as colinas ondulantes e pequenas cidades encantadoras da região para testemunhar a sua folhagem caleidoscópica, tudo muda.

Até recentemente, o número de “observadores de folhas” que visitavam Pomfret era mais um gotejar do que um torrente. Mas desde que imagens da Sleepy Hollow Farm, uma propriedade privada de 47 hectares situada numa estrada rústica, começaram a tornar-se virais nas redes sociais há alguns anos, os locais dizem que as coisas saíram do controlo.

Uma rápida olhadela no Instagram revela milhares de imagens da estrada de terra sinuosa da quinta, ladeada por majestosas árvores de bordo iluminadas em tons de vermelho e laranja outonais, que conduzem a uma elegante casa de quinta do século XVIII na Cloudland Road. Não é de admirar, portanto, que esta improvável quinta tenha se tornado conhecida como um dos “lugares mais fotografados do estado“.

“É um lugar bonito. É uma pena que tenha sido arruinado para todos“, disse Deborah Goodwin, coordenadora de exposições no Artistree Community Arts Center de Pomfret. “Nos últimos anos, as coisas têm estado fora de controlo. Autocarros turísticos estavam simplesmente a despejar… pessoas lá.”

Goodwin diz que influenciadores das redes sociais regularmente escalavam um portão coberto de sinais de “Proibido o Acesso”, montavam cabines para trocar de roupa, ficavam com os seus “carros de cidade” presos na estrada de terra estreita e deixavam dejetos humanos à beira da estrada. “Era mau”, recorda. “Os residentes foram ao [governo local] e disseram: ‘Não podemos continuar com isto.'”

Durante a temporada de observação de folhas de 2022, as autoridades transformaram temporariamente a estrada para lá de Sleepy Hollow numa via de sentido único. Isso não foi suficiente para dissuadir os turistas de se comportarem mal. Este ano, os residentes locais tentaram uma abordagem diferente: financiamento coletivo.

Num apelo no GoFundMe, uma equipa de organizadores escreveu: “[Nós temos] vivido um aumento sem precedentes de ‘influenciadores’ de turismo impulsionados pelo Instagram e TikTok… [que] danificaram estradas, tiveram acidentes, precisaram de ser rebocados de valas, pisotearam jardins, defecaram em propriedades privadas… e agrediram verbalmente os residentes.” Até à data, o pedido angariou 103 donativos no valor de 16.068 dólares.

Como resultado, os funcionários da cidade votaram para fechar as estradas que levam à quinta durante o pico da temporada de folhagem de outono (23 de setembro a 15 de outubro) a não residentes, provocando a ira dos viajantes que tinham dirigido para a área na esperança de capturar uma fotografia de outono perfeitamente elaborada.

“É um hotel e um parque de diversões”, zombou um utilizador do Instagram com 20.000 seguidores. “Tragam todos os vossos amigos e caravanas.”

A maioria dos residentes de Pomfret enfatizou que não são anti-turistas; simplesmente querem que as pessoas tratem a sua cidade natal com respeito. Ainda mais preocupantes do que as questões de propriedade privada, vários mencionaram, são as preocupações de segurança para os residentes da Cloudland Road, bem como para os próprios turistas.

De acordo com o xerife do Condado de Windsor, Ryan Palmer, “Esta não é uma estrada projetada para ter vários veículos nela. [Em 2021 e 2022] havia filas estacionadas ao longo da estrada, e não se conseguia passar com um camião de bombeiros ou uma ambulância. Estava simplesmente a sobrecarregar a infraestrutura da área.”

Segundo Palmer, o encerramento de estradas em Pomfret não é apenas demorado para as forças de segurança manterem; também é caro. Palmer estima que os residentes da Cloudland Road tenham suportado uma fatura superior a 10 mil dólares para que as autoridades pudessem colocar sinais de encerramento de estrada e fazer patrulhas — tudo o que, inadvertidamente, aumentou o perfil da cidade à medida que a palavra se espalhava.

Palmer espera que o drama em Pomfret seja uma situação “única e isolada“. Os residentes têm considerado a ideia de criar um sistema de reservas ou de bilhetes para visitas ao Sleepy Hollow para ajudar a gerir o fluxo turístico de uma forma mais responsável, mas até onde ele sabe, essa opção não está a ser seriamente considerada.

“Gostamos de ter turistas aqui, é uma grande parte da economia do Vermont, e queremos que as pessoas desfrutem da beleza natural, visitem os vendedores e as lojas, e circulem”, disse ele. “O mais importante é ter respeito pelas casas e propriedades das pessoas… Por favor, venham visitar, sejam apenas respeitosos.”

ZAP // BBC



Hanói quer afastar os turistas de uma das mais conhecidas atrações da Ásia

Os turistas estão a causar constrangimentos e preocupações de segurança, num dos pontos de maior interesse do Vietname. A solução passa por restringir o acesso de turistas ao local.

No coração do Bairro Antigo de Hanói, na capital do Vietname, encontra-se a Train Street — uma ferrovia centenária que se transformou numa das atrações turísticas mais icónicas da cidade.

Este local, construído pelos colonizadores franceses do Vietname, em 1902, tornou-se, contudo, um símbolo dos perigos do turismo em excesso.

Durante anos, visitantes têm-se dirigido a este movimentado ponto da cidade, desfrutando do ambiente em em cafés ao ar livre, a poucos metros de comboios em alta velocidade.

O local tornou-se particularmente popular nas redes sociais, aumentando o seu apelo global. No entanto, as preocupações de segurança desta movimentada ferrovia têm crescido exponencialmente.

As autoridades de Hanói têm feito várias tentativas para mitigar o risco. De acordo com a Time, em abril, o departamento de turismo da cidade já tinha aconselhado as agências de viagens a não promoverem tours em grupo ao local.

À revista, Kieu Cong Anh, guia turístico local diretor da Hanoi Train Street Tour, relatou os potenciais perigos do local e disse que apoiava a mudança, para reduzir o número de turistas na Train Street.

Os turistas não têm quem cuide deles. Às vezes eles não sabem a distância para ficar em segurança. Muitos donos de cafeterias, ao verem turistas a tirarem fotos, têm de gritar com eles para se resguardarem”, contou.

Este fenómeno não é exclusivo do Vietname. Tailândia e Taiwan. também têm linhas de comboio semelhantes que atraem muitos turistas. No entanto, de acordo com os relatos, a experiência em Hanói, onde os comboios passam suficientemente perto para proporcionar adrenalina aos visitantes, é inigualável.

Apesar de as autoridades terem ordenado o seu encerramento em 2019, o fascínio pela Train Street nunca diminuiu. Com o abrandamento da pandemia e a reabertura das fronteiras do Vietname, as multidões regressaram.

Conta a Time que, no ano passado, numa tentativa de garantir a segurança, as autoridades revogaram as licenças de negócio dos cafés da rua e montaram barricadas, para dissuadir os visitantes a ir até ao local.

Estas medidas foram recebidas com alguma resistência, por parte dos residentes locais e empresas dependentes do setor turístico para a sua subsistência.

No entanto, barricadas e restrições parecem insuficientes, uma vez que os turistas e as empresas locais têm encontrado sempre formas de os contornar: uma das soluções é a migração para outras partes da linha que não estejam bloqueadas.

Kieu Cong Anh como Alex Sheal, fundador da operadora turística Vietnam in Focus, acreditam que é essencial encontrar um compromisso e esperam uma solução onde a segurança seja priorizada sem perder esta atração única.

“A Train Street talvez seja o maior ícone do turismo de Hanói, hoje em dia. É uma experiência mais real e única do que qualquer templo ou museu”, disse Sheal, à Time.

Permanece o desafio: como ter uma experiência autêntica garantindo a segurança de todos?

Miguel Esteves, ZAP //



9 sítios que assustam: as cidades e aldeolas mais arrepiantes (uma é em Portugal)

Uma cidade-fantasma, um silêncio assustador, uma experiência inesquecível. Há quem nem pense nisso, há quem adore.

Os locais abandonados, ou cidades-fantasma, assustam algumas pessoas, que recusam sequer aproximar.

Para outras pessoas, que gostam mais de aventura, este arrepio é um fascínio; querem descobrir as histórias dos edifícios em ruínas e passear pelas ruas desertas sob um silêncio assustador.

Outubro, dizem, é mês “das bruxas” e a plataforma Musement partilhou com o ZAP uma lista de 9 cidades ou aldeolas abandonadas, assustadoras – ou cativantes. Há um exemplar português.

Começamos pela Turquia: Kayakoy, uma cidade-fantasma. Ficou sem habitantes há cerca de 100 anos por causa da guerra com a Grécia. Só vemos ruínas de centenas de casas de pedra, sem telhado. Mas ainda estão lá, entre a vegetação rasteira. É uma visão verdadeiramente apocalíptica.

Atravessamos o oceano Atlântico até à cidade-fantasma Nelson, nos Estados Unidos da América. O famoso “Velho Oeste”. Era um dos principais depósitos de ouro e prata do sul de Nevada, era o lar de criminosos – nem a polícia ia lá. As minas fecharam em 1945 e houve uma cheia forte pouco depois. A cidade ficou sem pessoas mas ainda tem prédios, máquinas de extracção e uma estação da petrolífera Texaco.

Continuamos nos EUA e em Nevada: Rhyolite era também local de minas. Chegou a ter hotéis, hospital, escola, centrais energéticas… Até que chegou a crise financeira de 1907; minas encerradas, bancos falidos, cidade sem electricidade e vazia. Há por exemplo ruínas de um prédio de três andares que era a sede de um banco ou partes da antiga prisão.

Aqui ao lado temos Belchite, perto de Saragoça. Uma aldeola que é um dos retratos mais fiéis da Guerra Civil em Espanha. Ficou a arquitetura, ficaram as ruínas da Torre do Relógio ou da Igreja de San Martín de Tours. E há quem diga que viu… actividades paranormais naquele local.

Old Sinies, na Grécia, cujas origens remontam à Idade Média, é uma aldeola de acesso difícil. Na altura, era um local perfeito para se proteger contra ataques de piratas. Mas os seus habitantes foram mudando de casa para mais perto do mar, com o passar das décadas e dos séculos, e ficou deserto. Mais ruínas das casas de pedra cercadas por vegetação, além de três templos que ainda resistem.

Ainda na Grécia, Spinalonga é uma ilha famosa pelas suas inúmeras batalhas e por ter sido a casa de leprosos durante a primeira metade do século XX. Agora só há casas abandonadas, hospital abandonado, escola abandonada… É um local para ver como viviam os doentes, em parte.

Na Índia está Fatehpur Sikri, que chegou a ser a capital do Império Mogol. Mas faltava um “pormenor” naquela cidade: água. Fatehpur Sikri foi completamente abandonada poucos anos depois. Ficaram os edifícios de arenito vermelho.

Quase a fechar, voltamos à Europa: Craco, em Itália, fica no topo de uma colina com quase 400 metros de altura e rodeado de ravinas. Viveu uma época de esplendor na Idade Média mas um grande deslocamento de terras há 60 anos “esvaziou” Craco. É um silêncio sepulcral, agora, com ruínas de casas, igrejas e palácios.

Por fim, Portugal. Vilarinho da Furna (Braga), uma aldeia no Parque Nacional da Peneda-Gerês… submersa pela albufeira da barragem de Vilarinho das Furnas, em 1971. Um local com grande riqueza etnográfica que ainda é possível – quando o nível da água baixa: vemos casas, caminhos, muros.

ZAP //



Viajar sozinho: o que mudou por causa da pandemia

A COVID-19 alterou o cenário: agora, a disponibilidade dos amigos e dos familiares interessa (muito) menos.

Viajar sozinho parece estranho para algumas pessoas, mas é rotina para muitas outras.

Mas porque se viaja sozinho? Antes da pandemia a resposta era uma, agora é outra.

Um estudo da agência de viagens eDreams analisou as diferenças nas tendências entre 2019 (último ano antes da pandemia) e 2023.

E as motivações mudaram: há quatro anos a maioria (39%) viajava sozinha porque os seus amigos ou familiares não estavam disponíveis; agora a maioria (35%) viaja porque quer ter liberdade de movimentos.

Muito próximo desse motivo está a intenção de o viajante se conhecer melhor (34% e a maioria são jovens) e a vontade de experimentar apenas (32%).

A COVID-19 alterou o cenário: agora, a disponibilidade dos amigos e dos familiares interesse (muito) menos – passou de 39% dos inquiridos para ser a prioridade de apenas 24%.

Outra mudança: no tipo de viagem. Há quatro anos o voluntariado dominava nas viagens a solo (41%), agora passou para 31% – e em 2023 a prioridade passa a ser, de longe (56%), as férias de praia/relaxantes.

Quando se viaja sozinho, a prioridade mantém-se: planeamento/preparação (de 36% subiu para 41%), seguido pela segurança e conforto (24% cada). É curioso verificar que o conforto só reunia 15% das prioridades em 2019.

A maioria dos inquiridos (73%) já viajou sozinho, ou planeia fazê-lo, lê-se no comunicado enviado ao ZAP.

ZAP //



Melhor aldeia turística do ano: 4 locais portugueses na lista

Distinção elege os melhores destinos rurais do mundo, promovendo o papel transformador do turismo nestes territórios.

Quatro vilas e aldeias portuguesas, Ericeira, Madalena, Manteigas e Sortelha foram distinguidas com o prémio “Melhor Aldeia Turística 2023” da Organização Mundial do Turismo, informou esta quinta-feira o Ministério da Economia e do Mar.

O anúncio foi feito durante a Assembleia Geral e a Reunião da Comissão Executiva da Organização Mundial do Turismo, que decorre em Samarkand, no Uzbequistão, até sexta-feira, que premiaram outras localidades.

Em comunicado, a tutela informa que o selo, que estará em vigor durante três anos, distingue os melhores destinos rurais, a nível mundial, promovendo o papel transformador do turismo nestes territórios através de estratégias de sustentabilidade alinhadas com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas.

“Esta distinção, atribuída por uma das mais relevantes entidades turísticas do mundo, enaltece a excelência do turismo nacional, do interior do país e de ofertas turísticas diferenciadoras”, salientou o secretário de Estado do Turismo, Comércio e Serviços, Nuno Fazenda, citado em comunicado enviado à agência Lusa.

Para o governante, estes prémios são “um reconhecimento internacional à sustentabilidade e autenticidade do turismo português, que importa continuar a assegurar e a valorizar”.

Ericeira fica no concelho de Mafra, no distrito de Lisboa, Madalena no concelho da Madalena, ilha do Pico, no arquipélago dos Açores, Manteigas no distrito da Guarda e a Aldeia Histórica de Sortelha no concelho do Sabugal, no distrito da Guarda.

Para o presidente da Associação de Desenvolvimento Turístico Aldeias Históricas de Portugal, Carlos Ascensão, o reconhecimento “demonstra mais uma vez o mérito do trabalho desenvolvido pela Aldeias Históricas”.

“É com grande regozijo que recebemos esta distinção, que reconhece a estratégia da nossa associação em tornar este território genuinamente sustentável e inovador, assente no conceito de crescimento verde, inclusivo e inteligente, com capacidade para potenciar o desenvolvimento local integrado, e diferenciando-se como ‘innovation leader’ no âmbito dos territórios de baixa densidade”, acrescentou Carlos Ascensão, citado numa nota enviada à agência Lusa.

A Organização Mundial do Turismo destacou os distinguidos como localidades “genuinamente comprometidas com a promoção e a preservação do seu legado cultural e histórico, e promotoras de turismo sustentável”, é referido pelas Aldeias Históricas.

Sortelha é a terceira Aldeia Histórica de Portugal a ser agraciada com o selo “Melhor Aldeia Turística”, depois de Castelo Rodrigo, no concelho de Figueira de Castelo Rodrigo, ter vencido em 2021, e Castelo Novo, no concelho do Fundão, ter conquistado o mesmo prémio em 2022.

Cumeada, no concelho de Reguengos de Monsaraz, distrito de Évora, foi também distinguida em 2021.

// Lusa



Os 40 bairros mais “fixes” do mundo (um fica em Portugal)

asia4510 / Flickr

Praia da Costa da Caparica

42% dos bairros mais cool são europeus e um português — que não fica nem em Lisboa nem no Porto — conseguiu um lugar na primeira metade da tabela. Confira a lista completa.

Num compêndio que une colaboradores de todo o mundo, a revista TimeOut acolheu a opinião de 12 mil pessoas para elaborar uma lista dos 40 bairros com a melhor comunidade, entretenimento, comida e maior popularidade — os mais cool do mundo.

Numa lista que conta com a presença dos bairros “vizinhos” de Carabanchel (Madrid) e El Clot (Barcelona), Portugal também teve direito a uma fatia.

No top 10, há cinco bairros europeus, mas o primeiro lugar fica na América do Sul, mais especificamente em Medellín, Colômbia.

Laureles tem vindo a ganhar popularidade pela sua combinação única de vida noturna vibrante e ambiente descontraído. Bairro conhecido por La 70, uma faixa movimentada de bares e restaurantes, e pelo Estádio Atanasio Girardot, o principal estádio de futebol e local de concertos da cidade, Laureles é mais do que apenas um destino para festas e também oferece um lado mais tranquilo, com parques, ruas arborizadas, estúdios de ioga e inúmeras cafetarias.

A cena gastronómica também melhorou significativamente, tornando-se um ponto de encontro para novos arranha-céus amigáveis para nómadas digitais e, apesar do crescente apelo, mantém o seu caráter colombiano tradicional.

“Capifórnia” no top 20

Portugal não está entre os 10 melhores, mas conseguiu um lugar na primeira metade da tabela, em 18.º lugar.

E a posição pertence à… Costa da Caparica, em Almada. Diz a revista que a área à beira-mar, próxima de Lisboa está a viver um renascimento à medida que atrai uma comunidade internacional que revitaliza o local.

Conhecida pelas suas ondas para surf, praias de areia e bom tempo, a área não só ganhou o apelido de “Capifórnia” como se tornou um centro para criativos, pequenas empresas e eventos comunitários. O espírito comunitário vibrante é marcado por uma série de eventos, desde encontros à beira-mar entre DJs e surfistas até negócios locais únicos como o Pussy Galore, que serve uma combinação única de gelado de banana e vinhos naturais.

Eis a lista completa dos bairros mais “fixes” do mundo:

  1. Laureles (Medellín, Colômbia)
  2. Smithfield (Dublin, Irlanda)
  3. Carabanchel (Madrid, Espanha)
  4. Havnen (Copenhaga, Dinamarca)
  5. Sheung Wan (Hong Kong)
  6. Brunswick East (Melbourne, Austrália)
  7. Mid-City (Nova Orleães, EUA)
  8. Isola (Milão, Itália)
  9. West (Amesterdão, Países Baixos)
  10. Tomigaya (Tóquio, Japão)
  11. Baltic Triangle (Liverpool, Reino Unido)
  12. Cours Julien (Marselha, França)
  13. Arts District (Los Angeles, EUA)
  14. Chinatown (Singapura)
  15. Fort Greene (Nova Iorque, EUA)
  16. Leith (Edimburgo, Escócia)
  17. Enmore (Sydney, Austrália)
  18. Costa da Caparica (Almada, Portugal)
  19. Hyde Park (Chicago, EUA)
  20. West End (Glasgow, Reino Unido)
  21. Sea Point (Cidade do Cabo, África do Sul)
  22. Neukölln (Berlim, Alemanha)
  23. Haut-Marais (Paris, França)
  24. King’s Cross (Londres, Reino Unido)
  25. Hannam-dong (Seul, Coreia do Sul)
  26. Coral Gables (Miami, EUA)
  27. Richmond District (São Francisco, EUA)
  28. Vinohrady (Praga, República Checa)
  29. El Clot (Barcelona, Espanha)
  30. San Miguel Chapultepec (Cidade do México, México)
  31. Exarcheia (Atenas, Grécia)
  32. Bebek (Istambul, Turquia)
  33. Ponsonby (Auckland, Nova Zelândia)
  34. Zhongshan (Taipei, Taiwan)
  35. Bonifacio Global City (Manila, Filipinas)
  36. Downtown (Montreal, Canadá)
  37. Dotonbori (Osaka, Japão)
  38. The Annex (Toronto, Canadá)
  39. Song Wat (Banguecoque, Tailândia)
  40. Cantonments (Acra, Gana)

ZAP //



O melhor destino de cruzeiros na Europa é português

Wikimedia Commons

Praia de areia da Calheta

Com um movimento nos portos de mais de meio milhão de passageiros — um crescimento de 104% — a ilha da Madeira venceu a distinção pelo segundo ano consecutivo, em cerimónia que decorreu no Dubai este domingo.

Pelo segundo ano consecutivo, a ilha da Madeira recebeu o prémio de Melhor Destino Europeu de Cruzeiros, naquela que foi a terceira edição dos World Cruise Awards — o “irmão” dos World Travel Awards — que decorreu este domingo, no Dubai.

Portugal tem sido, desde a vitória lisboeta em 2021, o grande vencedor da distinção. Este ano, a Madeira bateu uma lista de nomeações recheada de destinos como Atenas, Barcelona, Dubrovnik, Kotor, Lisboa, Londres, Monte Carlo, Nice, Oslo e Roma.

Segundo dados oficiais, os portos da Madeira registaram na época de 2022/2023 um movimento de 557.824 passageiros (contra 284.056 na época anterior), o que representa um crescimento de 104% relativamente ao período homólogo. De 1 de setembro de 2022 a 31 de maio de 2023, a média de passageiros por navio fixou-se nos 1.949, uma subida de 109% face aos 931 da época de 2021/2022.

Em comunicado, segundo o JN, o secretário Regional da Economia Rui Barreto reforça a importância da distinção, que considera “um grande orgulho”.

“Esta distinção é para nós, e para a região, um grande orgulho, refletindo o sucesso da estratégia levada a cabo pelo Governo Regional da Madeira, através da APRAM, S.A., reconstruindo a confiança dos turistas de cruzeiros, estimulando a procura e mantendo a região no topo das preferências do turismo de cruzeiro internacional”, disse Barreto sobre o prémio que considera “um estímulo e um reconhecimento” do trabalho desenvolvido.

Em 2022, Portugal foi considerado o “Melhor Destino Turístico da Europa”, na edição europeia dos World Travel Awards 2022. Esse ano, no âmbito dos destinos regionais, destacaram-se os Açores (Europe’s Leading Adventure Tourism Destination), Algarve (Europe’s Leading Beach Destination), Lisboa (Europe’s Leading City Break Destination, Europe’s Leading Cruise Destination e Europe’s Leading Seaside Metropolitan Destination) e Porto (Europe’s Leading City Destination).

Em 2021, Portugal conquistou mais de duas dezenas de prémios na edição europeia dos World Travel Awards.

ZAP //



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